まっくのえそらごと | ちょっと　難問？

new

<< April 2024 | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 >>

<< 水槽縮小？ | main | 壁越え >>

ちょっと　難問？

2007.10.17 Wednesday | posted by まっく

さ～って
今日は　北風　南風？

その他 | comments (15) | trackbacks (0)

Comments

広報員さん　: 表示されているデータの関連性が全くつかめてない上に、それぞれ何を指しているのかほとんど判りません・・・
(V/V -10　って数値は、どんな意味なんでしょ？....^^;)

かろうじて判る部分だけで判断して、高度は1800フィート（？）で一定してるようだけど、迎え角がついているようだし、これだと向かい風なら機体が持ち上げられるような気もするので、追い風状態かな？

機首は南に向いているので追い風と考えるなら答えは『北風』でしょうか？

う～ん、、、巡航状態で迎え角がこの程度ついてるのは普通の事で、追い風・向かい風の考え方も間違ってるような気もしないでもないです・・・

とみーさん　: ０．６５がマック・ナンバーでG424が対地速度と妄想（爆）すると、３１１ｋｔｓより速くなってますね。
南向きで対地速度が増してるから北風でしょうか？

擦れ痔さん　: 高度18000ftでマック0.65だとすると、
風がなければTASは390ktsくらい。
表示TASが311ktsなので、向い風。
従って南風でどうでしょ？
仕事の時間だ～！！

マッキーさん　: なんのこっちゃ！？
このスレッドは私にとっては逆風以外の何でもありません（汗）

擦れ痔さん　: あ、あわてて書いて間違えた。

訂正（墓穴バージョン）です。
18000ftでマック0.65は無風でCAS400ktsくらい。で、表示が311kts
ってことで、追い風。ヘディングはほぼ真南
向いてるので、北風ですね～。

まっくさん　: みなさん　おし～～い！
マッキーさんは　大正解（笑）
さて・・・

広報員さん＞
　お久しぶりですね～　お元気ですか？
　迎え角は　風とは関係ないですね～

とみーさん＞
　おしい！
　＞０．６５がマック・ナンバーでG424　←　正解
　３１１が　ちょっと　違いますね～

擦れ痔さん＞
　２択で　答えが２つ？（笑）
　最初のは　無視とすると
　＞18000ftでマック0.65は無風でCAS400ktsくらい
　おしい！CAS400ktsがちがう

マッキーさん＞　
　逆風　大正解！
　次回　名古屋　お越しの際には　ひつまぶしご馳走しますね！

さてさて　では　どうなっているのかというと
高度　１８０００ｆｅｅｔ　これは　みなさん　わかりますね！
あと　０．６５Ｍは　ご想像のように　音速比です
音速の　０．６５倍で飛んでいます
そして　Ｇ　４２４ですが　グランドスピードが４２４ｋｔｓです
こここまでは　だいたい皆さん正解

問題は　３１１ですね！
これは　速度ですが　ＣＡＳになります
ＴＡＳが出ていません

先ずは　ＴＡＳを出さなくてはいけません
Ｍａｃｈ数から　ＴＡＳは出ますが
音速は温度によって違いますから
今度は　温度を出さなくてはいけません

そこで　こんどは　高度と　ＣＡＳから　ＴＡＳを出します
すると　標準状態で　約４００ｋｔｓ
このときの　Ｍａｃｈ数は約　０．６５
ですから　２９９２になっているので　
多分　標準状態に近い日です
外気温は　－２１度Ｃと想像できます

結果　ＴＡＳ　約４００ｋｔｓ
ＧＳ　４２４ｋｔｓ

実際の　飛行機の速度が　４００ｋｔｓなのに
対地速度が　４２４ｋｔｓなので
風が　押していることになります

そこで　１８３方向に　飛んでいるので
風は　後ろから
そこで　答えは　北風になりますぅ

くれはさん　: ・・・・・・・・・（汗
私には遠い話・・・・・？
車もやっとです・・・
地に足着いてないってよく言われますが・・・・・(汗

まっくさん　: くれはさん＞
　いや　これだけ　情報があっても
　必要なのは　真中の　球だけですから～
　ほかのは　おまけです

擦れ痔さん　: う～！！18000ｆｔの気温まではいい線
行ってたのにな～。（笑）どこかのスイッチ
ぽちっと押したら、風向きとスピードも出る
のですよね～？

V/Vとかマック数の下の＋5.１/-1.1
とかはどんな意味なんでしょうか。気に
なりますー。

まっくさん　: 擦れ痔さん＞
　こちらは　昼前ですので　そちらは　真夜中？（笑）
　さて　これはあくまでもスタンバイ計器ですので
　表示は　これだけです　予備計器ですから
　他で　風とか　ＴＡＳとか　色々出ます

　Ｖ／Ｖは　バーティカル　ベロシティー
　直訳で　垂直速度ですね！　
　意訳すれば　昇降率です

　＋5.１/-1.1
　これは　加重です
　このＦＬＴでは　この時点までに
　最高　＋５．１ｇ　最低　－１．１ｇかかっている　と言う意味ですぅ

とみーさん　: む～むずかすぃ～(汗
True Machでお勉強してきまーす（笑

残りのN179/11.4って何でしょうか？
右側だから高度関係かなと思いますが・・・
経度/緯度だと太平洋のど真ん中!?

広報員さん　: Ｇ　424 って対地速度だったんですかぁ～　なるほど～　φ(..)メモメモ

それにしても、速度の換算は脳ミソ増量しないとボクには不可能ですね・・・(T^T)

マッキーさん　: くっくっくっ（笑）さあて出張予定立てなきゃ～♪
ひつまぶし、食いに行くぞ～（笑）

まっくさん　: とみーさん＞
　N179/11.4は　目標までの方位と距離です
　Ｎは　ＮＡＶモードを　意味していて　慣性航法措置の情報です
　通常は　ＩＮＳと呼ばれています
　ですから　１７９方向に　１１．４マイル行けば　目標です

広報員さん＞
　つぎは　もうちょっと　簡単な問題にしますね～
　今回は　オタク過ぎた（笑）

マッキ-さん＞
　唯一の正解者ですから～（笑）
　お待ちしていますね～